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第四百三十五章 教育分析（第1页）

第四百三十五章教育分析

物流企业在米帝数量繁多，因为这是一个在去年就已经达到了两千亿米刀规模的巨大市场。

周舟虽然很看不上米帝的快递企业的服务，但事实上，这仅仅是米帝的互联网零售市场未能如太平洋对岸的那个国度一般，在进入二十一世纪后迅速崛起、流行，进而产生的连锁反应而已。

在并不面对最终消费者的商业物流领域，米帝的物流企业一直都是全世界最顶端的存在，无论是盈利能力还是规模体量，又或者技术含量、管理水平。

周舟觉得加利福尼亚州的那家物流企业的报价太高，其实是他还不够深入了解这个行业而已。

就在去年，据一些机构的不完全统计，米帝和太平洋对岸那个国家的物流市场总量，可谓相差无几，都已超过两千亿米刀。

表面上看，两国的物流行业的能力都很强。

但只需要详细关注这市场总额下的一个细节数据，就非常能够反映问题，那就是物流总成本在国内生产总值增量中所占的比例！

米帝仅有8%出头，太平洋对岸那复兴中的伟大国度则高达13%！

这意味着什么呢？

举例来讲，同一件商品，在米帝经物流，从生产商手中运送到消费者手中，总体物流方面的花费是8元，那么太平洋对岸那里，就是13元。

当这样两件商品在国际市场上相遇、竞争，仅仅物流成本这一块，就已经胜负分明了。

周舟着实是小看了米帝的物流企业，特别是在二十一世纪后，米帝物流行业的赢者通吃现象加速演进，头部物流企业越来越占据更多的市场总量，据统计，去年米帝前十位的物流企业已经占据了整整57%的市场总额，而十年前，这个数据仅仅是30%。

可以想见，这十年间，有多少中小规模的物流企业已经无声无息的消亡。

毕竟，物流业是一个资金需求极为密集的行业，车辆、仓储、道路、新技术的投入，全部都是巨大的费用投入。

这还只是公路物流方面，航空物流与水运那就更别提了，机场、飞机、轮船、码头。

小托尼哪怕考虑采取先收购，再改造的扩张思路去发展，都没敢把目光投向航空物流和水运。

周舟丢下一句太贵，就先往学校去了，小托尼也不敢反驳，只好先自己回去继续做功课，毕竟好多东西和数据，他自己都还没有完全收集起来，又怎么拿出来说服周舟呢！

一晚上的加班，看来远远不够啊！

米利诺基特公立中学。